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Temario cartilla taxi

Cabotegravir prepara la aprobación de la FDA

Los resultados de dos ensayos de eficacia a gran escala revelaron que el cabotegravir inyectable (CAB-LA), administrado cada dos meses, era eficaz como forma de profilaxis previa a la exposición (PrEP) para prevenir el VIH en hombres homosexuales y otros hombres que tienen relaciones sexuales con hombres, mujeres transgénero que tienen relaciones sexuales con hombres y mujeres cisgénero. CAB-LA fue desarrollado por ViiV Healthcare y se utiliza actualmente en el tratamiento del VIH. Fue aprobado por la Administración de Alimentos y Medicamentos de los Estados Unidos (FDA) como la primera forma de PrEP inyectable en diciembre de 2021. Este documento se centra en CAB-LA para la prevención, esbozando lo que se sabe y lo que está por venir para esta estrategia biomédica emergente de prevención del VIH.

Cabotegravir es un medicamento antirretroviral (ARV) desarrollado por ViiV Healthcare y formulado como inyectable, administrado cada dos meses, para la PrEP. Se trata de un inhibidor de la integrasa, la misma clase de fármacos que incluye el ampliamente utilizado dolutegravir para el tratamiento.

El 20 de diciembre de 2021, la FDA de EE.UU. aprobó el cabotegravir (nombre comercial Apretude) como PrEP para todas las personas de riesgo en EE.UU. que pesen al menos 35 kilogramos (77 libras). ViiV también está avanzando en el proceso de regulación para otros países, centrándose en los lugares donde se realizaron los ensayos. La OMS está desarrollando actualmente directrices para CAB-LA. Se espera que en la primera mitad de 2022 haya más directrices reglamentarias, aprobaciones y una recomendación de la OMS.

¿Cuándo estará disponible la preparación inyectable?

Por supuesto, no podemos estar seguros de que estén siguiendo toda nuestra red de temas clave que, en conjunto, crean los cimientos de Calles del Mundo, pero dos de ellos son los más importantes para nosotros: (a) la importancia del «cambio de patrón» y, por supuesto, nuestros viejos amigos dirán, (b) el papel de las mujeres, no sólo como pasajeras pasivas en un sistema diseñado por y principalmente para los hombres, sino también como conductoras activas de los cambios que ahora necesitamos poner en marcha para tener sistemas de movilidad que sean tanto sostenibles como eficientes. En este sentido, compartimos esta mañana un breve vídeo de la BBC en el que una de las nuevas mujeres taxistas de El Cairo comparte con nosotros algunas de sus opiniones sobre su trabajo y las actitudes que suscita en la gente de la calle.

Durante años, todos los taxistas que trabajaban en las atestadas calles de El Cairo eran hombres, pero ahora ocho mujeres han roto el monopolio. Aunque se han enfrentado a la oposición de algunos egipcios más conservadores, han demostrado ser un éxito entre muchas pasajeras, que dicen sentirse más seguras en sus taxis.

Cabotegravir inyectable

Lanzado por el Honorable Primer Ministro en enero de 2018, el programa Aspirational Districts tiene como objetivo transformar rápida y eficazmente los 112 distritos más subdesarrollados del país. Las líneas generales del programa son la convergencia (de los planes centrales y estatales), la colaboración (de los funcionarios «Prabhari» a nivel central y estatal y de los colectores de distrito) y la competencia entre los distritos a través de la clasificación mensual de los deltas; todo ello impulsado por un movimiento de masas.

Con los Estados como principales impulsores, este programa se centra en los puntos fuertes de cada distrito, identificando los frutos más fáciles de obtener para una mejora inmediata y midiendo el progreso mediante la clasificación mensual de los distritos. La clasificación se basa en el progreso incremental realizado en 49 Indicadores Clave de Rendimiento (KPI) en 5 grandes temas socioeconómicos: Salud y Nutrición, Educación, Agricultura y Recursos Hídricos, Inclusión Financiera y Desarrollo de Habilidades e Infraestructura. La clasificación delta de los Distritos Aspirantes y el rendimiento de todos los distritos está disponible en el Tablero de Campeones del Cambio.

Cab-la

De 2009 a 2013, Kwabena Donkor condujo un taxi por el corazón de Nueva York para pagarse la universidad. Fue una temporada perfecta mientras asistía a la escuela, recuerda, porque no estaba atado a un horario de 9 a 5 que pudiera impedirle hacer un examen de economía. Fue durante estos viajes cuando se plantó la semilla de su reciente beca. «La experiencia personal me ayudó a plantear preguntas más allá de lo que uno se sentaría a pensar en abstracto», dice.

A Donkor siempre le fascinó que incluso una interacción incómoda o negativa con un pasajero no pareciera afectar a si le daban o no propina. ¿Por qué? También empezó a preguntarse: ¿Por qué la gente da propina?

Buscando otra forma de explicar la decisión de los pasajeros de dar propina, Donkor recurrió a la economía del comportamiento y a su enfoque en las normas sociales. «La propina no es obligatoria, sino discrecional. Pero como esta norma existe, la gente no la evita», dice Donkor. En un reciente documento de trabajo, Donkor utiliza un análisis teórico y empírico para cuantificar el valor económico de las propinas en los taxis amarillos de Nueva York. «Sabemos que las normas son importantes, pero ¿en qué medida? ¿Cómo calculamos su grado de obligatoriedad?», se pregunta.

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